dove osano le fragole

[Francesco Esposito]

(08-04-2013 23:07)Brama1 Ha scritto:  

(08-04-2013 22:53)mattogrillo Ha scritto:  

(08-04-2013 22:46)Brama1 Ha scritto:  Il motore della A 111 che e lo stesso che avevo sul 238 e un mulo lo trattavo malissimo ma lui niente partiva sempre e non si rompeva mai.
CHE BESTIA.......

ma il motore era quello della 124?

Non ricordo se era levoluzione del 124 comunque era lo stesso motore con trazione anteriore che equipaggiava A111, 238, e sucessivamente la ritmo

Il motore è lo stesso della Fiat 124S depotenziato con un diverso albero a camme e carburatore monocorpo (a vantaggio della coppia)...questo è il Fiat 238 B2; il primo 238 invece montava il motore 1197 dell 124 base e che era lo stesso della Primula Mk II (anzi per la precisione il furgone nasce sulla sua meccanica); dal '75, e fino alla prima metà degli anni '80 quando fu tolto dal listino, adotterà la distribuzione a cinghia al posto di quella a catena duplex (proprio stamattina ho smontato quella della mia A111...), per uniformare la produzione a quella della 131 (stessa architettura ma cilindrata di 1301), modifica che potrebbe essere effettuata anche sui motori Primula/A111 (qlc kit è ancora disponibile) ma che io sconsiglio perché la catena è più affidabile e soprattutto si fa sentire quando si allenta dopo molte decine di migliaia di Km! Aggiungo, inoltre, che questo motore,distribuzione aste e bilancieri con albero a camme nel basamento (derivato dai motori della Fiat 1300/1500), non è stato mai adottato sulla Ritmo/Regata la quale essendo stata progettata a partire dal pianale della 128 ne adottava il 98% della meccanica, compresi i motori che avevano l'albero a camme in testa e comando della distribuzione a cinghia (giungerà con poche modifiche fino ai primi anni '90 sotto al cofano di Tipo/Tempra nonché, fino al 1989, sulla Bertone X1/9)....esclusa la spartana Ritmo 60L che adottava il motore 1050 "Brasile" della Fiat 127CL!

[mattogrillo]

(09-04-2013 23:41)Francesco Esposito Ha scritto:  

(08-04-2013 23:07)Brama1 Ha scritto:  

(08-04-2013 22:53)mattogrillo Ha scritto:  

(08-04-2013 22:46)Brama1 Ha scritto:  Il motore della A 111 che e lo stesso che avevo sul 238 e un mulo lo trattavo malissimo ma lui niente partiva sempre e non si rompeva mai.
CHE BESTIA.......

ma il motore era quello della 124?

Non ricordo se era levoluzione del 124 comunque era lo stesso motore con trazione anteriore che equipaggiava A111, 238, e sucessivamente la ritmo

Il motore è lo stesso della Fiat 124S depotenziato con un diverso albero a camme e carburatore monocorpo (a vantaggio della coppia)...questo è il Fiat 238 B2; il primo 238 invece montava il motore 1197 dell 124 base e che era lo stesso della Primula Mk II (anzi per la precisione il furgone nasce sulla sua meccanica); dal '75, e fino alla prima metà degli anni '80 quando fu tolto dal listino, adotterà la distribuzione a cinghia al posto di quella a catena duplex (proprio stamattina ho smontato quella della mia A111...), per uniformare la produzione a quella della 131 (stessa architettura ma cilindrata di 1301), modifica che potrebbe essere effettuata anche sui motori Primula/A111 (qlc kit è ancora disponibile) ma che io sconsiglio perché la catena è più affidabile e soprattutto si fa sentire quando si allenta dopo molte decine di migliaia di Km! Aggiungo, inoltre, che questo motore,distribuzione aste e bilancieri con albero a camme nel basamento (derivato dai motori della Fiat 1300/1500), non è stato mai adottato sulla Ritmo/Regata la quale essendo stata progettata a partire dal pianale della 128 ne adottava il 98% della meccanica, compresi i motori che avevano l'albero a camme in testa e comando della distribuzione a cinghia (giungerà con poche modifiche fino ai primi anni '90 sotto al cofano di Tipo/Tempra nonché, fino al 1989, sulla Bertone X1/9)....esclusa la spartana Ritmo 60L che adottava il motore 1050 "Brasile" della Fiat 127CL!

a ecco tutte queste cose nn le sapevo

[Francesco Esposito]

Mi dispiace di aver assunto un'aria alquanto tediosa....

[Dolci]

....finita!!
Un' impresa per la pazienza!!
Montato il serbatoio rigenerato, pulito il carburatore e la pompa benzina...nulla!!
Smontate e soffiate tutte le tubazioni ecco arrivare la benzina ma anche nuovi guai, i lavori precedentemente rimandati urlavano vendetta!
Dopo aver aperto, pulito e lubrificato il motorino d'avviamento, estratto lo spinterogeno per lavarlo e lubrificarlo, montate 4 candele e una pompa benzina nuova (la vecchia aveva poca portata), oggi finalmente gira bene e regolare.
In via precauzionale è stato cambiato anche il cuscinetto che ha funzione di tendicinghia per i servizi.
Ora non resta che usarla....io però spegnerò il telefono!!

[mattogrillo]

(13-04-2013 13:15)Dolci Ha scritto:  ....finita!!
Un' impresa per la pazienza!!
Montato il serbatoio rigenerato, pulito il carburatore e la pompa benzina...nulla!!
Smontate e soffiate tutte le tubazioni ecco arrivare la benzina ma anche nuovi guai, i lavori precedentemente rimandati urlavano vendetta!
Dopo aver aperto, pulito e lubrificato il motorino d'avviamento, estratto lo spinterogeno per lavarlo e lubrificarlo, montate 4 candele e una pompa benzina nuova (la vecchia aveva poca portata), oggi finalmente gira bene e regolare.
In via precauzionale è stato cambiato anche il cuscinetto che ha funzione di tendicinghia per i servizi.
Ora non resta che usarla....io però spegnerò il telefono!!

delafia dolci sei cicco il meccanico!
ma dove hai imparato? io faccio niente sulle mie storiche lo faccio fare al mio meccanico x evitare danni.......
il problema del serbatoio devo risolverlo ankio te hai fatto da solo mi hanno detto che ci vole 20 giorni x plastificarlo dentro x nn farci tornare piu la ruggine......

[Bepus]

Bene bene,deduco che la vedremo al raduno nel Monferrato

[mattogrillo]

(13-04-2013 23:00)Bepus Ha scritto:  Bene bene,deduco che la vedremo al raduno nel Monferrato

io invece verro se rifanno il raduno a LUCCA ci saro sicuramente nn ho potuto perche avevo avuto un incidente cn lo scooter e mi ha costretto a stare a riposo x 2 costole rotte

[Brama1]

Al Monferrato allora vedremo la A111 in gran forma, e d obbligo un giro di prova a tutti i partecipanti con la mitica ammiraglia dell Autobianchi ..... mi prenoto per primo.!
Acc....speriamo che il presidente e Laura siano d accordo....

[mattogrillo]

(14-04-2013 01:02)Brama1 Ha scritto:  Al Monferrato allora vedremo la A111 in gran forma, e d obbligo un giro di prova a tutti i partecipanti con la mitica ammiraglia dell Autobianchi ..... mi prenoto per primo.!
Acc....speriamo che il presidente e Laura siano d accordo....

sara un bel raduno sicuramente

[Laura]

il Pres vuole rifare gli interni della A111 che sono in panno chiaro: bellissimi ma delicatissimi

ha già parlato con Massimo il nostro tappezziere di fiducia, ed eventualmente si possono cambiare e fare come i pannelli delle portiere

ma l'eleganza del panno chiarissimo è un'altra cosa

sono indecisa su cosa fare